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三胎政策放開 MPV市場或再迎春天

作者:劉凱 翟亞男

來源:華夏時報

發布時間:2021-06-01 07:51:08

摘要:“三胎家庭”的出現將再次攪動汽車市場,未來不僅中大型SUV車型會再次迎來選購熱潮,隨著家庭人口攀升,MPV或許是更適合的選擇,這個細分市場將迎來新的增長,進一步促進消費升級。

三胎政策放開 MPV市場或再迎春天

見習記者 劉凱 華夏時報(www.businesstopdirectory.com)記者 翟亞男 北京報道

5月31日,中共中央政治局召開會議,審議《關于優化生育政策促進人口長期均衡發展的決定》。會議表示,要完善生育休假與生育保險制度,加強稅收、住房等支持政策,保持女性就業合法權益。對全面兩孩政策調整前的獨生子女家庭和農村計劃生育雙女家庭,要繼續實行現行各項獎勵扶助制度和優惠政策。要建立健全計劃生育特殊家庭全方位幫扶保障制度,完善政府主導、社會組織參與的輔助關懷工作機制,維護好計劃生育家庭合法權益。

在三胎政策開放后,生育三胎的家庭將會成為一個擁有五口甚至更多人口的“大家庭”。但改變的不僅僅是人口,還包括家庭內部的消費結構和供給需求,這其中也包括汽車市場。

多孩家庭增多 MPV市場或迎來新一輪擴張

自2015年開放“二胎政策”以來,中大型SUV及MPV的市場需求量在不斷增長。對此,各大車企開始研究“二胎車市”,并推出相關產品,形成了如今逐漸熱銷的市場表現。據乘聯會數據顯示,4月份國內中大型SUV銷量為2.8萬輛,同比增長55.51%。并且,MPV市場也迎來了41.3%的同比增幅。然而,對比疫情之前,MPV總量仍未恢復至疫情前水平。數據顯示,今年4月MPV銷量為8.7萬輛,環比下滑8.4%,與2019年同比下滑7%。

而“三胎家庭”的出現將再次攪動汽車市場,未來不僅中大型SUV車型會再次迎來選購熱潮,隨著家庭人口攀升,MPV或許是更適合的選擇,這個細分市場將迎來新的增長,進一步促進消費升級。

不僅如此,三胎政策的推進,將增加出行方面的多樣性,不止7座以上車型會迎來新一輪的熱潮,中大型車、中高端車也將受此影響,掀起新一輪購車潮。對此,乘聯會秘書長崔東樹表示:“放開三胎對中國車市利好中國車市是中年消費群體為主的車市,并逐步走向老年消費為主的市場,因此國家出臺三胎政策會使車市需求更多元化,是很好的事情。”隨著而城市化與中年化不斷提升,更有利于發揮MPV的舒適性等優勢。

主流車企加速涌入MPV領域

從產品來看,MPV車型比SUV更加能滿足家庭用車需求,MPV擁有更寬敞的車廂空間,在空間利用方面比SUV要更加優秀。因此,MPV擁有更舒適的乘坐性以及更寬敞的裝載功能。此外,MPV車型的底盤會比SUV的低一些,加上在座椅之間留有不小的空間,使上下車更為方便,使家庭出游更加便捷。

隨著汽車技術的發展,消費者也從開始的“從無到有”的消費觀念,轉變為“品質與格調”的消費觀念。目標不同了,所需要的產品自然也有所不同。因此,雖然MPV車市看似銷量大幅下滑,但其實暗流涌動。銷量下滑的車型均為定位較為低端的MPV。以五菱紅光為例,4月份銷量雖然達到了18869輛,但較2020年4月的22672輛同比下滑了16.8%。而定位中高端MPV的本田艾力紳、別克GL8和本田奧德賽等均取得了不錯的銷量。由此可見,消費者不再只追求物美價廉,開始對高端化、品質化、舒適性有所需求。這意味著,這三胎開放后,中高端MPV很可能成為市場主流。

因此,自2021年開始,將有更多車企對MPV家用車領域進行布局。比亞迪、紅旗、嵐圖、長城WEY等自主品牌都表示將要推出高端MPV車型。同時,豐田Sienna(塞納)、起亞嘉華、日產Serena等中大型MPV也計劃在今年或2022年左右進行國產。

不難發現,新車等大宗消費的增長甚至整個經濟的良性運轉離不開體系化的人口、民生和消費政策支持。崔東樹表示:“‘三胎政策’的推進是極其有意義的事情,對車市來說,是結構性增長的機會。”但車企還需謹慎入局,合理部署產品戰略,畢竟三胎政策也預示著我國人口老齡化問題加劇。崔東樹進一步表示:“隨著未來人口老齡化趨勢的持續增長,中國必然進入到一個老齡社會,中國車市也必然進入一個中年消費為主的市場。所以實際上三胎放開的效果只是減緩人口老齡化占比,對整個車市的結構而言,車市必然面向中年和老年。目前消費升級趨勢必然會帶動中大型車豪華車的銷量,并同時拉動老年代步車和微型電動車市場的增長。”

編輯:于建平 主編:王大勇

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